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   鋼便橋通常分上承式和下承式，下承式便橋是傳統(tǒng)意義的便橋，橋面寬4M，貝雷桁架分單排、雙排和叁排，結(jié)構(gòu)分單層和雙層。對于跨徑大小為抵抗較大彎矩，雙分加強(qiáng)和加強(qiáng)型。
   上承式便橋結(jié)構(gòu)多樣，貝雷處放在橋面結(jié)構(gòu)下層，根據(jù)需要，做成任意寬度，根據(jù)荷載需要，設(shè)置多排貝雷片。
   現(xiàn)在隨著施工及通行能力的提升，便橋越來越多樣化，隨著構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)化，使用的方式也越來越多。
   主橋側(cè)面搭設(shè)鋼便橋一座，便橋長222m,通航孔,采用下承式結(jié)構(gòu)形式,引橋部分采用上承式結(jié)構(gòu)形式,橋面寬6m。   

   鋼便橋施工采用釣魚法，岸側(cè)第1孔完成后，吊車上橋，汽車吊提振撥錘插打管樁，焊接蓋梁，吊裝貝雷桁架，安裝橫梁及面板，后焊接護(hù)欄成橋。
   為了控制便橋安全運(yùn)行，安裝了自動(dòng)化監(jiān)測系統(tǒng)，對車載、車次、橋梁沉降、通航安全及水流速流量，進(jìn)行觀測，通過通信網(wǎng)絡(luò)連接手機(jī)終端，實(shí)時(shí)控制，保證便橋安全運(yùn)行。

   車輛稱重系統(tǒng)安裝于橋面，橋梁沉降觀測安裝于便橋側(cè)面、 通航孔監(jiān)測系統(tǒng)通過紅外線測距實(shí)時(shí)報(bào)警，流速流量儀放置于水中。

   關(guān)鍵詞：鋼便橋

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